歸仁飛行場 -農田中的航空掩體

歸仁飛行場建成於1944年，是在太平洋戰事吃緊的背景下誕生，在《臺灣統治概要》中記載為「臺南第二訓練基地」，面積168萬平方米，十字形的跑道南北向長1800米、寬120米，東西向長2300米、寬100米。美軍於1945年2月時的情報仍認為歸仁飛行場是臺南飛行場的衛星機場，尚在持續發展中。防空火力僅由7支防空機槍構成，估計可以容納100架戰鬥機與100架轟炸機。歸仁飛行場由於離臺南飛行場較遠，因此更注重機場機能的維持，且四周更多空曠腹地可開發，有更多數量的掩體、範圍更大的疏散區。

後因日本大本營研判美軍可能於1945年3至4月之間登陸臺灣，因應硫磺島及沖繩的戰爭局勢，隨即整編第一航空艦隊駐臺之部隊。2月5日，包括 765空（臺南整編，原駐鹿屋）、132空（臺南整編，原駐松山，移防新竹）、133空（歸仁整編，原駐松山，移防高雄後編入聯合艦隊）及205空（臺中整編，原駐藤枝，分駐宜蘭及石垣島）的四支飛行隊於臺灣整編成軍，因其他三者的移防也使得765空成為臺灣南部海軍航空的主要兵力。

765空是最後一支駐防於臺南的海軍航空隊，為神風特別攻擊隊，765空忠誠隊的命名儀式於4月16日舉行，隊長元木恒夫中尉率領隊員25名，第一航空艦隊司令大西瀧治郎中將（神風特攻隊創始者）曾親自前來致詞。不過765空的存在時間只有短短半年，在1945年的特攻作戰中，765空共出擊14次；至終戰時，隊員僅有277人。

歸仁飛行場曾被短暫放領、放租，又再度收回使用，使得現今陸軍歸仁基地之範圍比戰爭時期小，基地西側左翼(為基地主要出入口)被南丁路切斷。歸仁飛行場所釋放出的空間，圍繞基地周圍的土地仍作農業使用，今仍可見兩座掩體以及當年環繞機場的排水溝渠。

文、圖 / 張鎧臣（鯤腹腳史蹟負責人）

參考資料：

杜正宇、吳建昇。《日治下臺南永康機場的時空記憶》。《臺灣文獻》63(1)。

《歸仁機場(歸仁飛行場)的歷史-陸軍歸仁輕航基地》重灌狂人論壇。