開元陸橋 -因遊樂園而生，因鐵路工程而滅

開元陸橋所在在清代是府城大北門的聯外道路，主要通往大目降庄（新化），至日治時期劃屬三分仔庄中樓仔，1937年因都市擴張發展原先規劃設立「水道町」，由來是現今陸橋東端的「臺灣自來水公司臺南服務所」，早期名為「臺南水道事務所」，不過因為日本戰敗，因此終未正式實施。

橋下的前鋒路加油站那一塊被彎道圍塑的區域，在清代原為「北門兵丁義塚」，根據《續修臺灣縣志》〈義所〉中記載：「義塚七處，一在大北門外較場邊，乾隆四十二年(1777)，郡守蔣元樞購園地以為戍兵之塚」，在蔣元樞所著《重修臺郡各建築圖說》中〈捐建北門兵丁義塚圖說〉也畫出了「兵丁義塚」及「化骨堂」於演武廳東邊，（演武廳又稱演武所，是鎮標三營及城守二軍共同所屬較場的附屬建物，類似練兵場司令臺的功能，清康熙三十八年(1699)由臺灣鎮總兵張玉麒所興建）。

蔣元樞《重修臺郡各建築圖說》〈捐建北門兵丁義塚圖說〉。
中央上方演武廳即今二中校園, 「較場之東」的兵丁義塚即今前鋒路加油站一帶。

蔣元樞在圖說中提到「臺郡戍兵，三年班滿，始回內地；病故者隨時埋葬，不能擇地」，故因「兵民相雜，易起爭端，必須另籌區別」，而於「較場之東」，向民間立契購買五甲多(計地六十餘畝)的土地，建立義塚，專為戍兵埋棺之所，其條規皆與先前設在城南的南壇義塚無異，後來在南邊的班兵遺骨，這次也特地「別置北郊曠地掩埋」，圖上有描繪但文章中沒有提到的「化骨堂」也同樣 是作為「檢收殘骸，以火焚化」之場所。

北門兵丁義塚到日治初期都還稱為三分仔墓園，1930年代的報紙記載為三分子長老教墓地，1941年的地圖標記為基督教墓地，包含巴克禮牧師在內的八位宣教師原本都葬在該地，1942年6月號《民俗臺灣》刊載由松山虔三拍攝的照片中可以輕易的辨認出巴克禮牧師的墓碑。

1942年6月號《民俗臺灣》刊載由松山虔三拍攝的照片。王子碩提供。

1943年集體遷葬至桶盤淺（今南山公墓內基督教墓園），由北向南八位依序排列分別為：

• Thomas Barclay(巴克禮)，1849.11.21～1935.10.05
• Margaret Barnett(萬真珠)，1859.12.16～1933.03.08
• Jane Anne Lloyd(盧仁愛)，1870.05.28～1933.03.18
• Marjorie Amy Brooking(巫瑪玉)，1906.03.14～1934.06.24
• Dr. Gavin Russell(盧加閔醫生)，1866.10.04～1892.07.03
• Rev. Wm. Thow M. A.(凃為霖牧師)，1957.10.08～1894.06.24
• Hannah Connell(高氏哈嗱)，1905～1931.09.09

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距離墓園不遠處有座開元寺，其對面，地址為三分子157番地，於1935年10月設立的臺南製麻株式會社，在戰後由臺灣省行政長官公署接收，後來與其他紡織廠整併為臺灣紡織業纖維公司，成為其下轄的臺南廠，之後公司將下轄工廠分售，臺南廠由當時在新營經營新生製麻廠的龔聯禎取得，在1955年改名「生新製麻廠」。

位於學甲區新頭港的龔聯禎故居

有一說因為1950年代全世界塑膠製品的普及，麻製品逐漸失去市場，龔聯禎遂於1959年將廠房拆除，事實上是在1959年將廠區南邊的用地改建為「天仁兒童樂園」(開元路485巷41弄以南)，1961年開幕轟動南臺灣，因為這裡是當時臺灣南部首創且唯一的兒童樂園，也是繼臺北之後南臺灣第一座雲霄飛車；但後來天仁兒童樂園與天仁大酒店因經營不善，1973年由元寶企業公司（和信興實業公司之關係企業）收購，改名為元寶樂園及元寶大飯店，於1973年11月9日重新開幕，當時除了遊樂園之外，元寶保齡球館及增建的元寶大歌廳，更是盛極一時。

1970年臺南五千分一地形圖

1970年臺南市地形圖

1975年臺南市舊航照影像

天仁兒童樂園老照片,取自陳明宏先生臉書

樂園開幕前的1973年10月，時任臺南市長張麗堂曾在臺南市議會上表示為了因應兒童樂園的發展，應該拓寬開元路並裝設水銀燈，而且開元路是往來市區及永康的重要道路，考量到兒童樂園開幕後會有更龐大的車流，跨越鐵路平交道的壅塞情形更是可以想見，市府遂決議在開元路跨越鐵路路段興建一座陸橋，就命名為「開元陸橋」，終於下一任蘇南成市長任內的1978年動工興建。

興建陸橋時曾挖到應屬於過去兵丁義塚及基督教墓園的的骨骸，在陸橋完工的前一年1980年中秋，由仕紳捐題建廟安置，包含當時剛當選北區市議員、後來當選議長的張烈烈，捐十萬元為最多，其次是臺南幫企業的吳修齊兩萬兩千元、城光中學創辦人城偉峻兩萬元、北區市議員洪國材一萬元等等，就是現今橋下開元路20號的「乾坤百姓祠」，面寬五開間，壁上共嵌附三塊寫著「男女萬善同歸」的黑色石碑。

陸橋落成之後於1981年4月先行開放車輛通行，宣告通車，4月17日正式宣布竣工。原本預計於四月底與開元路、民生路及建國路（今民權路一段）的拓寬工程一同舉辦完工通車典禮，但當年開元路拓寬工程一延再延，包商施工不及還引發市府土木課長痛罵咎責，延宕至九月才完工，因為大家也通行快半年了，原本要舉辦的通車典禮也就不了了之了。

開元路橋誕生以來的42年間，通行人次多少我也不曉得，但是在我的記憶中，是從我高中騎著腳踏車探索開元寺及永康還會嫌遠，到搬家後至今日日上下班與出遊通行的必經道路；如今因橋墩與鐵路地下化計畫工程衝突，拆除後才能繼續施工，原預計去年12月15日要封閉拆除，後來暫緩延後，2023年7月5日是他通行的最後一天，我們參與了歷史，或許可以如1980年代元寶樂園歇業拆除一樣，成為我們這一代人向後人訴說的獨特記憶吧。

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文、圖 / 張鎧臣（鯤腹腳史蹟負責人）

參考資料：

臺灣百年歷史地圖

《續修臺灣縣志》

《重修臺郡各建築圖說》

〈開元陸橋下的墓地〉，詹翹

〈開元陸橋再見了，明日起成為回憶〉，台南式

F3.北門兵丁義塚@樹谷文化基金會考古推廣補助

《臺灣市街町名改正之探討─以臺灣總督府檔案相關資料為範圍》，劉澤民

松山虔三拍攝刊載於1942年6月號《民俗臺灣》的臺南基督教墓園，王子碩

Taipei Air Station，〈The Yeager Family’s 1970’s Sojourn at Tainan〉，John Yeager

故宮文物月刊438期〈臺灣傳統城市的公共墓葬事務─從《重修臺郡各建築圖說》兩幅義塚圖看起〉，蘇峯楠

 

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